Tampilkan postingan dengan label Sport Modifikasi. Tampilkan semua postingan

Toyota Land Cruise FJ40 1959

Sebuah Jip Full Spec Diciptakan Untuk Seorang Pemula

JIP - Kemampuan tentu tidak bisa didapatkan secara instan, harus melalui proses dan praktek yang panjang, begitupun untuk menjadi seorang off-roader ulung. Namun proses ini bisa diakselerasi dengan dukungan piranti dan sarana yang baik dan tepat.

Phill Handerson dengan jujur mengakui bahwa dirinya merupakan pemula dalam dunia off-road, sebuah dunia baru yang telah memikat hatinya. Keterbatasnnya tak lantas membuat pria berkebangsaan Amerika menyerah dengan kondisinya. Sadar akan keterbatasannya, iapun berupaya mengejar dengan mengupgrade tunggangannya.

Pilihan Phill cukup jatuh pada Toyota Land Cruiser FJ40 dan dianggap cukup realistis karena persoalan sparepart yang relatif lebih mudah didapat dibanding kendaraan Amerika. Namun Wawan selaku modifikator tak langsung membuka kran modifikasi secara penuh, melainkan harus disesuaikan dengan tingkat kemampuan Phill.

Dapat dikatakan bahwa jip ini memiliki spesifiksi fullspec namun belum sampai topspecnya. Segalanya telah diperhitungkan pada modifikasi jip ini dan seiring dengan semakin berkembangnya kemampuan Phill, maka jip ini dengan mudah akan dikembangkan hingga kondisi topspecnya.

Mesin
Tak nampak lagi bongkahan mesin F jantung tenaga asli jip ini, sebagai gantinya satu unit mesin 6 silinder berkode 2F dengan kapasitas 4.2 liter nangkring di dalam engine bay. Tenaga dan torsi mesin ini dirasa cukup bagi Phil yang mengaku baru mencicipi dunia off-road.

Gardan
Gardan merupakan sumbangan dari keluarga besar Land Cruiser. Gardan depan merupakan sumbangan dari Land Cruiser tahun 80-an sedangkan gardan belakang dicomot dari Land Cruiser 60 series. Final gear 4,88 : 1 pun dipatok sebagai pengisi gonggol gardannya.

Interior
Interior sederhana dan fungsional menjadi ciri jip ini. Bila terjadi hal yang tidak diinginkan, penumpang dan pengendara terlindungi oleh rollbar 6 titik dari bahan seamless.

Ruang belakang
Di belakang ruang kabin selain dijejali dengan tangki bensin custom dari bahan allumunium juga dipergunakan sebagai cargo area.

Spesifikasi

Mesin	Toyota 2F, 6 silinder inline 4280cc
Karburator	Holley
Cam	260°
Alternator	120 amp
Pengapian	CDI Porter
Coil	MSD Blaster
Kabel busi	Split Fire 8mm
Starter	Hi- torque
Girboks	Toyota Land Cruiser J30 3 speed manual
Tranfercase	Toyota 2 speed part-time
Gardan	TLC seri 40 (depan) / TLC seri 60 (belakang)
Final gear	4.88 : 1
Locker	Detroit Locker (belakang)
Sokbreker	Procomp MX-6
Per	TLC seri 40
Power steering	TLC seri 60
Stir	MOMO
Rem	OEM Land Cruiser (depan) / Mitsubishi Pajero (belakang)
Cutt-off	Flamming River
Swicth	Aircraft
Rollcage	6 titik seamless sch 40
Pelek	Centerline
Ban	Simex Extreme Trekker 35x10.5xR15
Tangki	Alumunium custom
Jok	Sparco
Seatbelt	Crow Enterprise
Winch	Warn 8274 M-50
Fender	Custom
Bumper	Custom
Tire hanger	Custom
Side bar	Custom
Bengkel	Innotech Jl. Cirendeu Raya no 36 Telp. (021) 747.05959

sumber : otosport.otomotifnet.com

Suzuki Samurai 1992

Maju Tak Gentar, Itulah Semboyan Sang Pemilik

JIP - Hal yang paling menonjol dari Suzuki Samurai milik Suhono ini terletak pada penempatan ban depannya yang jauh berada di depan bodi. Memperoleh distribusi bobot yang lebih baik sekaligus untuk meminimkan approach angle menjadi tujuan yang diincar dalam proses memajukan posisi ban depan ini.

Pria yang menjabat Komandan Resimen Bantuan Tempur satu Marinir ini memilih Samurai sebagai besutan tak lain karena bobotnya yang ringan dan dimensinya yang mungil. Dengan bobot ringan dan modifikasi yang tepat jip mungil ini muncul sebagai sebuah jip yang memiliki potensi besar sebagai sebuah jip yang handal pria yang menjabat sebagai dapat dengan mudah

Tak hanya diturunkan dalam satu habitat trek adventure saja, namun Samurai inipun diandalkan pula untuk melibas trek speed offroad. Perhitungan konstruksi dan rancangan jip ini diklaim sudah mencukupi diturunkan kedua habitat tersebut.

Seperti halnya modifikasi letak gardan depannya, jip ini pun mewarisi semangat maju tak gentar untuk menghadapi dua habitat sekaligus… maju tak gentar…

Gardan nan maju
Approach angle yang sering kali menjadi momok bagi sebuah Jimny atau Samurai saat menghadapi turunan curam. Oleh sebab itu posisi gardan depan maju hingga 30cm dan letak ban pun menjadi jauh di depan spakbor, sehingga jip mungil in pun sekarang lebih leluasa melahap cerukan-cerukan tajam. Gardan belakang pun turut dimundurkan walau tidak seekstrem bagian depannya.

Tujuan pemajuan gardan depan ini dilakukan dengan mempertimbangkan tiga keuntungan sekaligus. Pertama, bagian depan jadi lebih leluasa saat menuruni medan curam. Kedua, wheelbase kendaraan jadi lebih panjang, sehingga handling kendaraan jadi lebih mudah dan ketiga distribusi berat kendaraan pun bisa diperbaiki.

Spesifikasi

Mesin	G13B 4 silinder 8 valve SOHC 1.298cc
Cam	270°
Transmisi	5 speed manual OEM SJ413
Tranferkase	2 speed part-time OEM SJ413 with low gear 4,16 : 1 from Calmini
Tangki	Jaz
Ban	Simex 32 x 10.5R15
Pelek	ARW 8 x 15
Shocksteer	4 way
Jok	Recaro lokal
Sokbreker	Coilover FabTech 16 inci (depan) Coilover Rad Flo 16 inci (belakang)
Winch	Warn M9000
Gardan	OEM SJ413 Samurai
Finalgir	4.090 : 1
Limited slip	OEM Jimny
Kopel	depan ditambah 30cm
Bengkel	dikerjakan sendiri