Sauber Perkenalkan Mobil F1 C30

Sauber Perkenalkan Mobil F1 C30 - VALENCIA (DP) – Jelang test resmi F1 2011 di Valencia, satu per satu tim mulai membuka selubung besutan terbarunya. Setelah Ferrari melepas F150, MercedesGP mengumbar gambar MGP-W02, dan Lotus menguak T128, hari ini, Senin (31/1), giliran tim papan bawah Sauber yang memperlihatkan mobil formula terbarunya.

Sauber C30 yang diperkenalkan hari ini di Valencia diakui tim berbasis di Swiss itu siap menggantikan posisi C29 bertarung pada musim F1 2011. Seperti model terdahulu, C30 masih mengadalkan mesin Ferrari. Perbedaan mencolok ditunukkan melalui desain bodi yang lebih ramping dari pendahulunya.
“Tujuan kami mengembangkan C30 adalah ingin menghilangkan titik lemah dari C29. Kami juga telah
bekerja untuk menghasilkan mobil berkarakteristik yang sesuai dengan pebalap dan ban baru (Pirelli),” urai James Key, Technical Director Sauber.
C30 didominasi warna putih dengan paduan garis merah dan hitam. Mobil ini akan ditunggangi oleh Kamui Kobayashi dan Sergio Perez.

Yamaha Super Tenere striping 50 Tahun Racing

Yamaha Super Tenere striping 50 Tahun Racing - LONDON (DP) — Yamaha Motor UK merilis Yamaha XT1200 Super Tenere dengan satu warna baru Competition White plus grafis.

Grafis baru ini hadir menandai 50 tahun kiprah Yamaha di dunia balap. Selain itu  saat Rally Dakar 2011, Yamaha mampu merebut podiim ketiga dengan pebalap Helder Rodregez dengan Yamaha WR450F.
XT1200 Super Tenere merupakan sepeda motor adventure yang mampu melibas medan off-road dan on-road.
Kuda besi ini telah dilengkapi rem ABS yang dipadu kontrol traksi.

Mercedes-Benz Perkuat Produksi Mobil Hybrid

Mercedes-Benz Perkuat Produksi Mobil Hybrid - TUTTGART (DP) — Mercedes-benz sedang mempersiapkan mobil-mobil hybrid untuk penetrasi pasar di Eropa dan Amerika Serikat.
 
Manufaktur mobil Jerman ini menargetkan dalam tiga tahun ke depan mobil-mobil hybrid-nya membanjiri pasar. Guna merealisasikan obsesi ini, Stuttgart akan mempercepat produksi hybrid dan memperbanyak variannya di C-Class, E-Class dan S-Class.

“Kami memiliki posisi terdepan dalam segmen premium serta konsentrasi ke mobil ramah lingkungann dengan energi alternatif,” tutur Herbert Kohler,  head of Daimler’s E-Drive & Future Mobility unit.

Varian C dan E-Class versi hybrid mulai masuk pasar Eropa pada 2013. Sedangkan S-Class plug-in hybrid untuk pasar Amerika pada 2014.

Saat ini untuk pasar negeri Paman Sam, Mercedes-Benz menawarkan mild-hybrid S-400 dan M-Class full Hybrid.(sumber)

Mercedes GP Rilis Gambar Mobil F1 Terbaru

Mercedes GP Rilis Gambar Mobil F1 Terbaru - VALENCIA (dp) — Tim Mercedes GP, Minggu (30/1) kemarin, merilis gambar pertama mobil balap F1 terbaru, MGP W02, yang akan turun untuk musim F1 2011. Rencananya, mobil balap formula terbaru ini akan diluncurkan pada Selasa (1/2) besok di Valencia, Spanyol.
Bukan foto dari bentuk sebenarnya, gambar mobil Mercedes GP muncul dalam ilustrasi komputer. Dari gambar terlihat Mercedes masih mempertahankan gaya tradisional airbox pada mobil 2011 dan menempatkan posisi hidung tinggi.


Mobil ini juga masih dihiasi striping hijau, di antara kelir perak karena Petronas sebagai sponsor utama.
Kabarnya, mobil terbaru ini telah dipersiapkan Mercedes GP sejak awal musim tahun lalu. Mercedes GP juga sempat menyatakan kalau tunggangan Nico Rosberg dan Michel Schumacher ini lebih hebat dari model generasi sebelumnya.(sumber)

Mercedes-Benz S-Class dan SLS Raih Mobil Terbaik 2011

Mercedes-Benz S-Class dan SLS Raih Mobil Terbaik 2011 - STUTTGART (DP) — Mercedes-Benz S-Class menjadi mobil terbaik di kelas mewah dan Mercedes-Benz SLS AMG sebagai mobil sport terbaik. Demikian hasil dari survey pembaca majalah otomotif Jerman “auto, motor und sport”. 

Selama dua tahun berturut-turut, SLS telah terpilih sebagai “Mobil Terbaik Tahunan” (Best Car of the Year). Sementara itu, seperti yang diraih tahun ini, S-Class juga telah meraih predikat yang sama dalam kurun waktu beberapa tahun belakangan. Hal tersebut sekaligus mengartikan bahwa mobil-mobil buatan Stuttgart telah diakui dalam posisi tertinggi.
Majalah otomotif “auto, motor und sport” telah melakukan pemilihan “Mobil Terbaik Tahunan” sejak 1977. Kali ini lebih dari 90.000 pembaca mengambil
bagian dalam survey untuk mencari mobil terbaik tahun 2011. Pada tahun ini redaksi “auto, motor und sport” memberikan kesempatan bagi pembaca memilih antara 315 kendaraan dalam 10 kategori, termasuk 40 kandidat model baru.
Dalam kategori mobil mewah para pembaca memilih Mercedes-Benz S-Class di tempat pertama, mempertahankan beberapa kali prestasi sebelumnya. Hal ini sekaligus pengakuan atas posisi luar biasa yang diberikan bagi sedan mewah terlaris di dunia ini dalam beberapa dekade terakhir. Penghargaan berkilau yang diberikan kepada sedan instimewa ini juga menandai tingginya tingkat kenyamanan dan inovasi teknologi yang tidak tertandingi.
Sedangkan pada kategori mobil sport para pembaca “auto, motor und sport” menempatkan Mercedes-Benz SLS AMG di posisi pertama. Prestasi ini menambah gelar bagi SLS AMG yang ketika muncul pertama kali pada 2010 langsung meraih titel “Mobil Sport Terbaik Tahunan” (Best Sports Car of the Year).
Dengan desain menarik dan pintu sayap camar (gull-wing), Mercedes-Benz SLS AMG merupakan legenda yang hidup kembali setelah kejayaan 300 SL pada era 1950-an. Mobil sport ini memiliki teknologi paling canggih, termasuk sel-sel kerangka bodi aluminium, mesin tengah AMG 6.3-liter V8 pelumasan kering bertenaga 420 kW (571 hp) dan torsi 650 Nm, transmisi kopling ganda 7-speed, serta suspensi balap responsif dengan batang double-wishbone aluminium. Kombinasi teknologi tinggi yang unik tersebut mampu menciptakan kesan berkendara dinamis yang sangat tinggi.(sumber)

Debut Stoner Berseragam Repsol Honda

Debut Stoner Berseragam Repsol Honda - KUALA LUMPUR (DP) — Untuk pertama kalinya pebalap baru Honda, Casey Stoner, menggunakan seragam Repsol Honda untuk musim MotGP 2011 jelang sesi latihan resmi di Sepang, Malaysia.

Mantan pebalap Ducati yang akan menemani Dani Pedrosa dan Andrea Dovisiozo ini terlihat tampil dengan seragam Repsol Honda untuk pertama kalinya saat perkenalan tim di Hotel Pan Pacific di Kuala Lumpur, hari ini, Senin (31/1). Pebalap Australia yang pada musim 2010 berada di posisi
keempat ini masih  menggunakan nomor kebanggaan, yaitu 27 bercorak bendera Australia. Bersama dua rekan satu timnya, Stoner akan membesut Honda RC212V 2011. [SUMBER]
 

Hyundai i10 Facelift Diluncurkan Februari 2011

Hyundai i10 Facelift Diluncurkan Februari 2011 - JAKARTA (DP) — Kalau Anda sedang mencari mobil kecil, Hyundai i10 yang akan diluncurkan Hyundai Mobil Indonesia, awal Februari mendatang mungkin bisa jadi pilihan.  Hyundai i10 facelift ini dijanjikan akan mengalami banyak perubahan.
Sumber di Hyundai Mobil Indonesia yang ditemui di Pasific Place, Jumat malam (28/1)  membenarkan Hyundai i1o akan hadir awal Februari. Bahkan dalam pertemuan dengan wartawan, awal Januari lalu, Vice President HMI Erwin Djajadiputra sudah mengungkapkan soal peluncuran Hyundai i10 ini.
Hyundai i10 facelift ini dilengkapi foglamp, bumber sewarna dengan bodi, grill radiator berlapis krom mirip dengan Hyundai Tucson, menjadikan tampilan i10 lebih kren.  Tak hanya itu, di bagian belakang, juga mengalami penyegaran terutama pada  lampu dan bumber.


Interior juga mengalami sentuhan yang terlihat pada new color combination, indigo blue illumination, tilt steering pada kemudi, krom untuk pegangan pintu dan tuas transmisi, serta front highback seat untuk menambah keamanan.
Dapurpacu Hyundai i10 samasekali tak tersentuh, masih menggunakan mesin 4 silinder 12 valve 69 ps pada 6.200 rom dan 94.1 Nm torsi pada 3.500 rpm. Hyundai Mobil Indonesia menawarkan i10 dalam dua model yaitu 5-speed manual dan 4-speed automatic.
Hyundai masih merahasiakan soal harga, kalau Anda penasaran tunggu berita lanjutannya.[sumber]

Tips Rotasi Ban Mobil

Tips Rotasi Ban Mobil - JAKARTA (DP) — Selain perawatan, merotasi keempat ban mobil merupakan langkah yang bijak untuk menjaga keawetannya. Apa dan bagaimana rotasi ban itu? Berikut penjelasan…

Sehebat apa pun ban bila tidak pernah dirotasi performanya akan lebih cepat menurun. Atau paling tidak, ban di kedua poros — depan dan belakang — tidak berfungsi maksimal. Keausan tidak merata menjadi hal paling logis mendera. Dan bisa ditebak, usia pakai ban semakin pendek.

“Rotasi ban itu perlu, terutama bila sudah mencapai 7.500 kilomter sampai 10.000 kilometer. Tujuannya agar tingkat keausannya merata. Namun rotasi ban juga caranya bermacam-macam,” jelas Singgih Aji Wibowo, Senior Research & Development Manager PT Gajah Tunggal — produsen ban GT Radial.
Menurut Singgih ada 2 sistem rotasi ban. Pertama rotasi menggunakan keempat roda. Kedua, sistem yang dilakukan pada kelima ban termasuk serep.
ROTASI 4 BAN
Sistem pertama pun bisa dilakukan dengan cara diagonal atau segaris. Untuk cara diagonal, yang perlu diperhatikan adalah arah penggantian. Dalam sistem ini yang perlu dilakukan adalah menukar roda depan kiri dengan belakang kanan, dan ban depan kanan dengan ban belakang kiri.
Selanjutnya penggantian sistem segaris, di mana roda depan kanan ditukar pindah dengan roda depan kiri. Sementara ban belakang kanan dengan ban kiri belakang.
ROTASI 5 BAN
Sementara sistem untuk kelima ban caranya relatif mirip dengan cara diagonal. Ban serep dipasang di kiri belakang, selanjutnya ban kiri belakang pindah ke kiri depan. Ban depan kiri dipindah menyilang ke kanan belakang dan kanan belakang pindah ke kanan depan. Dan akhirnya ban depan kananlah yang menjadi ban serep.
Apapun sistem yang Anda aplikasikan, cara ini jelas memperpanjang usia pakai ban dan memaksimalkan fungsinya.[sumber]

Harga smart fortwo nightorange | Smart Fortwo Nightorange Special Edition 2011

Smart Fortwo Nightorange Special Edition - SINDELFINGEN (DP) — Anda seorang penggemar smart?  Cobalah pertimbangkan smart fortwo nightorange special edition, jika Anda seorang penggemar smart.
nightorange mengawinkan warna oranye dan hitam. Secara psikologis warna oranye melambangkan aktif, percaya diri dan trendi. Sedangkan warna hitam bisa berarti tegas, elegan, dan berpemikiran kuat.
Edisi spesial ini menampilkan velg alloy 3-double-spoke berkelir hitam, ban berukuran 175/55 R15  di depan serta 195/50 R15 di belakang, lampu depan hitam, tutup spion samping hitam, dan logo di kaca segitiga.
Perpaduan warna eksterior turut dihadirkan di dalam kabin agar terkesan sporty dan cantik seperti pada jok kulit berkelir hitam diimbuhi striping warna orange di tengahnya. Lingkar kemudi 3-spoke dan shift knob (kepala tuas transmisi) dibungkus material kulit dari nappa.

nightorange berbasis passion coupe dan passion cabrio. Anda disodorkan dua pilihan mesin bensin; 1.000 cc, 3-silinder, naturally aspirated, 71 hp, serta 1.000 cc, 3-silinder, turbo, 84 hp. smart hanya menyediakan satu pilihan mesin diesel untuk nightorange; 800 cc, 3-silinder, turbo, common-rail, DPF, 54 hp.
Harga yang disodorkan mulai dari Rp 171,4 juta (smart fortwo nightorange coupe) hingga sekitar Rp 225 juta. Jika tertarik smart telah membuka daftar pemesanannya dan akan masuk ke dealer-dealer di Jerman pada 22 Februari 2011. Hhmmm… di Indonesia kebagian gak ya? [dp/Ind]

Helm Nolan Edisi Lorenzo Motegi

Helm Nolan Edisi Lorenzo Motegi - JAKARTA [DP] Siapa yang tidak kenal Jorge Lorenzo. Juara dunia MotoGP 2010 ini, kini menjadi idaman penggemar MotoGP di seluruh dunia. Bagi Anda pemburu asesoris Jorge Lorenzo, belum lengkap rasanya jika belum memiliki Helm Replika Lorenzo Motegi buatan Nolan.
Helm dengan motif gambar wanita jepang memakai Kimono (pakaian tradisional jepang) ini memang khusus dibuat untuk Lorenzo ketika berlaga di Sirkuit Motegi, Jepang.
Nolan X-Lite X 802, dibuat dengan menggunakan bahan composite fiber dan carbon kevlar, sehingga helm ini menjadi sangat ringan dan pastinya kuat. Beratnya hanya 1300 gram.

Terdapat lubang sirkulasi udara dibeberapa titik yang akan menambah kenyamanan jika helm dipakai. Kaca yang terbuat dari polycarbonate juga mudah dilepas dan tersedia kaca bening untuk malam hari.
Helm Replika Nolan X-Lite, X 820, edisi Lorenzo-Motegi dijual Rp 6,3 Juta dan tersedia ukuran M – XXL. Tipe X-Lite adalah varian tertinggi di helm Nolan setelah tipe Nolan dan Grex.
Helm asal Itali ini dapat dipesan di Motoritz 021 720 8888. Mantap Gan!

Perayaan 125 tahun Mercedes-Benz

STUTGART (DP) — Perayaan 125 tahun Mercedes-Benz akan dimulai dari Jerman lalu menyebar ke seluruh dunia.

Pada 29 Januari 1886 Carl Benz mematenkan “gas engine-powered vehicle” di Berlin Patent Office dengan nomor paten 37435.
Dan untuk merayakannya, MB memulai kampanye iklan di media cetak, majalah, online hingga televisi, pada 19 Januari – 2 Februari 2011. Iklan tersebut ber-tagline “125! years of innovation”. Sedangkan di media cetak mengusung tema utama “Inventors of the automobile. Since 1886!” (Pencipta mobil Sejak 1886) dengan gambar F 800.

“Kampanye perayaan ulang tahun mengkomunikasikan ambisi Mercedes-Benz untuk memimpin dalam hal percaya diri dan gaya otentik,” jelas Anders Sundt Jensen, Vice President Brand Communications Mercedes-Benz Cars. “Kampanye ini menggabungkan masa lalu, sekarang dan masa depan merek kami dalam suatu cara sederhana. Kampanye ini dengan jelas menyampaikan pesan kami menciptakan mobil 125 tahun yang lalu, dan akan terus menciptakan dengan inovasi yang tak ada habisnya.”   [sumber]

Mercedes-Benz Perkuat Produksi Mobil Hybrid

Mercedes-Benz Perkuat Produksi Mobil Hybrid 

STUTTGART (DP) — Mercedes-benz sedang mempersiapkan mobil-mobil hybrid untuk penetrasi pasar di Eropa dan Amerika Serikat.
Manufaktur mobil Jerman ini menargetkan dalam tiga tahun ke depan mobil-mobil hybrid-nya membanjiri pasar. Guna merealisasikan obsesi ini, Stuttgart akan mempercepat produksi hybrid dan memperbanyak variannya di C-Class, E-Class dan S-Class.


“Kami memiliki posisi terdepan dalam segmen premium serta konsentrasi ke mobil ramah lingkungann dengan energi alternatif,” tutur Herbert Kohler,  head of Daimler’s E-Drive & Future Mobility unit.
Varian C dan E-Class versi hybrid mulai masuk pasar Eropa pada 2013. Sedangkan S-Class plug-in hybrid untuk pasar Amerika pada 2014.
Saat ini untuk pasar negeri Paman Sam, Mercedes-Benz menawarkan mild-hybrid S-400 dan M-Class full Hybrid. [sumber]

Exora Owner Club Malaysia (EOCM) melakukan lawatan 3 hari ke Indonesia (21-23/01)

JAKARTA [DP] — Exora Owner Club Malaysia (EOCM) melakukan lawatan 3 hari ke Indonesia (21-23/01). Kunjungan persahabatan ini  untuk mempererat tali silahturahmi sesama penggemar mobil Proton Exora (Exorian) di Indonesia.
Hubungan Indonesia dan Malaysia belakangan ini selalu mengalami pasang surut. Banyak hal yang membuat kita sering  tersinggung dengan isu-isu yang ada. Namun kekuatan persaudaraan komunitas penggemar mobil mampu mencairkan perbedaan yang ada, bahkan makin  mempererat persahabatan kedua bangsa.
Kedatangan 10 orang anggota EOCM yang diketuai langsung oleh Presiden EOCM, Shaiful Nizam, di sambut ketua Exora Owners Club Indonesia (EOCI), Ariefin Makaminan yang didampingi beberapa anggota dan pembina Proton Club Indonesia , Sardjono, di Bandara Soekarno-Hatta.

Pada kesempatan tersebut Shaiful Nizam mengungkapkan, kunjungan ini merupakan kunjungan balasan, pada 2010 lalu ketua EOCI berkunjung ke negara kami seorang diri. Lebih lanjut Shaiful juga mengatakan, tujuan kunjungan persahabatan ini untuk mempererat tali silahturami antara Exorian Malaysia dan Exorian Indonesia.
Para Exorian Malaysia juga mendapat kunjungan kehormatan, dengan mendatangi markas besar Proton Indonesia di kawasan Pondok Indah, yang diwakili oleh GM Marketing Proton Edar Indonesia (PEI), Bapak Mazlan dan Communication Manager, Ibu Norita.
Kunjungan diawali dengan ramah tamah serta penukaran cidera mata oleh PEI, EOCI dan OECM. Dilanjutkan dengan presentasi PEI tentang perbaikan produk proton Indonesia, terutama perbaikan exhaust dan engine management yang merupakan hasil riset anak Indonesia.
Pada presentasi tersebut dipaparkan bahwa ada peningkatan tenaga sebesar 16% dan efisiensi konsumsi bahan bakar sebesar 21%.  Hasil ini sangat menggembirakan bagi pengguna Exora di Indonesia, dan juga menjadi kejutan bagi anggota EOCM .
Karena pengetesan dilakukan dengan menggunakan bahan bakar RON 88 alias premium. Sedangkan bahan bakar yang beredar di Negeri Jiran hanya RON 95 dan RON 97, yang mempunyai kualitas lebih baik.
Selain presentasi mengenai PEI, pihak EOCM juga diajak melihat official modification dari pihak Proton Indonesia. Mereka sangat terkejut karena baru kali ini melihat Exora Executive Upgrade serta versi paling mewah Exora President yang konon telah dibeli oleh Sultan Johor dari Malaysia.
Selesai kunjungan ke PEI maka EOCM diantar ke hotel oleh EOCI sebagai persiapan untuk makan malam bersama, yang dipandu oleh pihak PEI di Restaurant Bumbu Desa, Kelapa Gading. Pada saat makan malam ada satu kejutan yang diberikan kepada anggota EOCM yaitu Bapak Murza yang  berulang tahun.
Keesokan harinya komunitas penggemar Proton Exora ini melakukan kunjungan ke kota Bandung. Setibanya di kota kembang tersebut, mereka langsung berburu oleh-oleh untuk di bawa ke negaranya. Walau melelahkan mereka sangat senang karena didampingi oleh rekan-rekan EOCI yang ramah.
Hari minggu merupakan lawatan terakhir para Exorian Malaysia di Jakarta. 3 Unit Proton Exora milik anggota EOCI ikut mengiringi perjalanan ke Bandara , Mobil 7 penumpang ini mampu mengangkut 16 orang dan barang-barang. ini membuktikan Proton Exora merupakan Multi Purpose Vehicle (MPV) dengan ruang kabin yang sangat lapang dan nyaman. [sumber]

PENDEKATAN MARXIAN DALAM EKONOMI POLITIK


Dalam buku ini Caporaso Livine mencoba menggunakan teori Marxian untuk mengkaji lebih mendalam bagaimana pandangan Marx tentang hubungan antara ekonomi dan politik. Penulis memandang bahwa Marx pada dasarnya mengusung proyek eknomi klasik dalam artian bahwa Marx memandang perekonomian kapitalis sebagai suatu yang pada dasarnya tidak memiliki sifat politik. Sebaliknya Marx justru berusaha untuk menunjukkan bahwa faktor-faktor politik itu disebabkan oleh dinamika dari proses ekonomi kapitalis dan berusaha menjelaskan bagaimana proses itu mewarnai pertarungan-pertarungan politik berskala besar dalam sejarah. Dan dalam teori Marxian ini juga Marx mencoba melakukan kritik terhadap system ekonomi pasar (kapitalisme).
Pemaparan dinamika dari proses ekonomi kapitalis dengan hubungannya dengan agenda politik, Caporaso Livine menggunakan pembahasan pada tiga aliran dalam teori Marxian yaitu; Politik Revolusioner (Marx dan Lenin) Politik Kompromi Kelas (Kautsky dan Aliran Social demokrat) Teori Negara Marxis (Caporaso, 2008: 126-127).
Untuk membuktikan bahwa cara kerja dari perekonomian kapitalis membawa dampak politik, Marx mengajukan kritik terhadap pandangan klasik tentang pasar yang meregulasi dirinya sendiri. Dia melakukan kritik ini bukan dengan tujuan untuk membenarkan konsep kapitalisme yang dikendalikan negara, melainkan dengan tujuan untuk menunjukkan bahwa kapitalisme tidak dapat bertahan hidup dalam waktu yang lama. 
Pembuktian dari pernyataan bahwa kapitalisme tidak dapat bertahan hidup dalam waktu yang lama dalam paparan buku ini menggunakan konsep kesadaran kelas antara kelas pekerja dan kelas kapitalis akan memperjelas gap antara kaum pekerja dengan kaum kapitalis/ pemilik modal. Seperti dalam penelitian yang dilakukan marx yang di sampaikan Charles Bettelheim 1985, dimana akibat dari hubungan produksi (reletion of production) menjadikan sebuah masyarakat menjadi beberapa kelas (caporaso, 2008: 130).
 Caporaso Livine menilai cara pandang Marx dalam memandang hubungan antara agenda politik dengan faktor-faktor ekonomi, Marx dipandang tetap berpegang pada pemahaman klasik bahwa ekonomi adalah sebuah bidang tersendiri dalam kehidupan masyarakat yang terpisah dari bidang-bidang lain, hanya saja Marx mengajukan sebuah konsep berbeda dari pemikir-pemikir klasik lain tentang hubungan antara bidang politik dengan bidang ekonomi. Pemahaman ekonomi politik dalam pendekatan Marxian dimana institusi politik atau agen politik (yaitu dalam hal ini negara) mendefinisikan dan melindungi kepentingan politik dari sebuah kelas atas kemauanya sendiri dan karena Negara adalah “instrument” yang dikendalikan kelas itu. Dengan demikian penulis (caporaso levine) memandang ide utama dari marxisme struktural bahwa Negara bisa bertindak atas nama kelas kapitalis tetapi belum tentu Negara akan bertindak atas perintah dari kelas itu. Dengan kata lain, marxisme struktural membedakan antara pandangan tentang Negara sebagai alat kekuasaan dengan kepentingan kapitalis atau capitalism itu sendiri. Lantas bagaimana dengan negara-negara yang menganut faham ekonomi liberal...

INDAHNYA PERSAHABATAN

Kelas Kebijakan, MAFIA (Mahasiswa Fakultas Ilmu Administrasi) Pasca UB 
Foto Bareng Pakar Kebijakan Prof. Solichin Abdul Wahab

Bersama para sahabat segala duka menguap menjadi suka, namun tidak jarang juga persahabatan memantik rasa sesal dan jengkel dalam diri kita tapi kadang dalam rasa jengkel itu rasa persahabatan bisa teruji. Sebuah kata bijak mengatakan bahwa Kita semua akan diuji. Dan kita semua membutuhkan sahabat sejati untuk mengasihi kita, untuk mendengarkan kita, untuk menunjukkan jalan kepada kita, dan untuk mengatakan tentang kebenaran-kebenaran kepada kita.

Ujian persahabatan bisa dilihat saat bersama-sama menjalani setiap hambatan demi hambatan. Kebersamaan dalam persahabatan bukanlah sebuah kebetulan, bukan karena takdir, bukan juga karena sebuah paksaan tapi kebersamaan dalam persahabatan adalah hasil penyesuaian berkepanjangan dan sebuah penjajagan untuk mendapatkan sebuah kesesuaian irama dari jiwa masing-masing. Sahabat,,,, satu bait kata ini sering terngiang ditelinga kita sehari-hari dalam kehidupan sosial seseorang. Arti sehabat begitu mendalam, kadang kala sampai tidak bisa kita ungkapkan dengan torehan kata dalam kalimat diatas kertas.
Foto Bareng Kelas A Semester Ganjil MAFIA Pasca UB

Hal yang indah dalam persahabatan adalah ketika bersama-sama saling membantu dan saling memotivasi setiap menghadapi kesulitan-kesulitan. Bahkan setiap kesulitan bukannya menciptakan jarak malah sebaliknya justeru setiap kesulitan hanya akan mempererat rasa persaudaraan dan kekeluargaan.  Tidak sedikit orang yang di gelayuti gemuruh rindu yang menghentak ketika mengingat setiap kesulitan demi kesulitan yang dilalui bersama para sahabat. 


RM Jogjakarta 

Sahabat itu seperti belahan jiwa kita, yang selalu kita rindukan, ketika mereka pergi kita merasa sedih dan kehilangan dan ketika mereka ada disamping kita, kita merasa terhibur. Dan rasa dari persahabatan susah untuk dilukiskan dalam kata, bukan karena kita miskin kata tapi nilai persahabatan hanya mampu dilukiskan dengan seberapa banyak tetesan membening yang memancar dari telaga jiwa kita yang kemudian mengkristal dan jatuh di sudut mata kita.
ACCES Comunity

Untuk lebih jelasnya baca makna persahabatan yang dipaparkan oleh kahlil gibran dalam puisinya Makna Sebuah Persahabatan.




Makna Sebuah Persahabatan

oleh : Kahlil Gibran

Dan jika berkata, berkatalah kepada aku tentang kebenaran persahabatan?
Sahabat adalah kebutuhan jiwa, yang mesti terpenuhi.
Dialah ladang hati, yang kau taburi dengan kasih dan kau panen dengan penuh rasa terima kasih.

Dan dia pulalah naungan dan pendianganmu.
Karena kau menghampirinya saat hati lapa dan mencarinya saat jiwa butuh kedamaian.Bila dia bicara, mengungkapkan pikirannya, kau tiada takut membisikkan kata “tidak” di kalbumu sendiri, pun tiada kau menyembunyikan kata “ya”.

Dan bilamana ia diam, hatimu tiada ‘kan henti mencoba merangkum bahasa hatinya; karena tanpa ungkapan kata, dalam rangkuman persahabatan, segala pikiran, hasrat, dan keinginan terlahirkan bersama dengan sukacita yang utuh, pun tiada terkirakan.

Di kala berpisah dengan sahabat, janganlah berduka cita; Karena yang paling kaukasihi dalam dirinya, mungkin lebih cemerlang dalam ketiadaannya, bagai sebuah gunung bagi seorang pendaki, nampak lebih agung daripada tanah ngarai dataran.

Dan tiada maksud lain dari persahabatan kecuali saling memperkaya ruh kejiwaan. Karena kasih yang masih menyisakan pamrih, di luar jangkauan misterinya, bukanlah kasih, tetapi sebuah jala yang ditebarkan: hanya menangkap yang tiada diharapkan.

Dan persembahkanlah yang terindah bagi sahabatmu.
Jika dia harus tahu musim surutmu, biarlah dia mengenal pula musim pasangmu.
Gerangan apa sahabat itu hingga kau senantiasa mencarinya,
untuk sekadar bersama dalam membunuh waktu?

Carilah ia untuk bersama menghidupkan sang waktu!
Karena dialah yang bisa mengisi kekuranganmu, bukan mengisi kekosonganmu.
Dan dalam manisnya persahabatan, biarkanlah ada tawa ria berbagi kebahagiaan.
Karena dalam titik-titik kecil embun pagi, hati manusia menemukan fajar jati dan gairah segar kehidupan.

One Make Slalom Geely, Tinggal Bawa Badan

One Make Slalom Geely, Tinggal Bawa Badan
Jakarta - Konsep balap one make disinyalir akan hadir kembali pada gelaran slalom. Niat ini datang dari pabrikan mobil asal Cina, Geely. Kabarnya lewat produk anyar berlabel Panda, Geely Motor Indonesia bakal menggelar one make slalom. “Ini adalah salah satu langkah agar Geely Panda lebih dikenal orang,” ujar A. Budi Pramono, presiden direktur Geely Motor Indonesia.

NEBENG KEJURNAS
Yap, besutan yang digadang-gadang sebagai andalan pada kelas slalom satu merek ini adalah Panda yang baru saja diluncurkan pada akhir tahun lalu. Spesifikasi kendaraan yang memang mirip dengan hewan asal negeri Tirai Bambu itu, bermesin 1.300 cc DOHC, injeksi bahan bakar dengan suspensi depan MacPherson Strut dan belakang per keong dengan twist bar.

Hingga saat ini memang belum ada kepastian mengenai bagaimana aturan mainnya nanti. Namun, intinya peserta yang berminat tinggal bawa badan saja tanpa perlu repot menyiapkan mobil. “Mobil bisa saja disiapkan,” yakin Budi.

Menurut sumber OTOMOTIF yang enggan disebut namanya, konsep one make slalom Panda bisa saja digulirkan tahun ini. “Misalnya dengan dijadikan kelas tersendiri pada kejurnas slalom dengan peserta sekitar 10 mobil,” bisik sumber yang terlibat di proyek ini.

Bahkan bukan tidak mungkin jika jumlah seri kejuaraan slalom Panda ini tak sebanyak seri kejurnas. “Bisa saja mulai di tengah tahun tidak ikut 1-2 seri awal kejurnas karena sebenarnya proyek ini masih belum matang. Saya juga masih belum bisa komentar banyak karena sedang terus berkomunikasi dengan Pak (Tjahjadi) Gunawan (Genta Auto & Sport) selaku pronas slalom,” tambah sang sumber tersebut.

Kabarnya, one make slalom Panda ini tak akan digelar dengan slot tersendiri di kejurnas, mengingat jumlah kelas yang dilombakan sudah terlampau banyak. Kemungkinan Panda akan diikutkan di kelas A2 (sedan 1.2051-1.400 cc).  
 


Jika benar begitu, artinya Panda akan punya kesempatan memperebutkan juara umum karena berlomba dengan merek-merek lain. Di kelas A2, Panda akan ketemu pesaing utamanya Daihatsu Sirion.

Meski dilombakan dengan merek lain, khusus buat sesama pemakai Panda di kejurnas, rencananya dapat dibuatkan kejuaraan dan hadiah tersendiri. Konsep seperti ini pernah dipakai oleh Toyota-Astra Motor di ajang balap mobil turing nasional beberapa tahun lalu.

Toyota saat itu membuat kompetisi sendiri sesama pemakai Toyota di ajang balap mobil dengan hadiah terpisah dari kejuaraan yang lain. Tidak ada podium atau seremoni juara di tiap atau akhir seri, namun pemenangnya berhak atas hadiah uang tunai. Bukan tidak mungkin, konsep serupa diterapkan di Panda dengan nama Panda Cup misalnya.

Sebelum di slalom, sebenarnya Geely Motor Indonesia pernah berniat turun di ajang balap mobil nasional. Ketika itu, Geely menyiapkan sedan hatchback-nya tipe MK II yang bermesin 1.500 cc. Meski rencana tersebut belum dapat dikatakan batal, namun sepertinya masuk ke ajang slalom lebih menarik buat Geely.

Coba bandingkan. Di slalom, eventnya keliling Indonesia, sedangkan di balap mobil hanya di Sirkuit Sentul. Buat merek baru seperti Geely yang butuh promosi dan pembuktian produknya andal, jelas skala jangkauan promosi lebih penting.

Semoga proyek ini tak sebatas wacana dan hadirnya hatchback imut asal Cina ini diharap bisa memberikan hasil win-win solution baik buat pabrikan maupun dunia slalom nasional. Menarik melihat Panda menari-nari di lintasan slalom, tuh! Setuju?(sumber)

Kejurnas Speed Off-Road 2011, 6 Seri dibagi 4 Promotor

Kejurnas Speed Off-Road 2011, 6 Seri dibagi 4 Promotor
Jakarta
- Kejuaraan nasional (kejurnas) speed off-road yang beberapa tahun belakang ini mati menyiratkan harapan hidup kembali. Lighting Production (LP) bakal menggelar 3 seri kejurnas Autocross, nama lain dari speed off-road. Uniknya, event roda empat ini rencananya bakal digarap bareng kejurnas motorcross. Sementara kadep olahraga PP IMI, Irawan Sucahyono juga tengah menggodok regulasi speed off-road yang akan digawangi tiga promotor lain, untuk tiga seri kejurnas. Total akan ada 6 seri kejurnas yang dibagi buat 4 promotor. Akankah semuanya dapat bergabung?


ONE MAKE TIRE

Soal tiga seri kejurnas Autocross garapannya ini, A. Judiarto, menyebutnya dengan ‘sudah hampir pasti’. Ia hanya perlu menyelesaikan beberapa hal agar kompetisi bisa digelar. “Motocross kita gelar siang, autocross malamnya. Kemungkinan motocross jadi hari Jumat-Sabtu. Malam Minggunya Autocross,” terang bos LP ini.

 
A. Juadiarto . Tiga seri Autocross nyelip diantara kejuaraan motocross

Lokasi acara direncanakan di Cikarang, Cimahi dan Bandung. Kedekatan lokasi ini menyangkut biaya operasional, baik bagi penyelenggara maupun peserta yang banyak dari Jabar dan DKI. Adapun kelas yang dibuka mulai pikap hingga FFA. “Kemungkinan dibuka juga kejuaraan khusus Jimny. Kalau regulasinya (Autocross) mengikuti kejurnas speed off-road,” tegas Judiarto.

Saat ini jalannya lomba mungkin belum terbayang. Tapi kira-kira, lomba yang menempuh jarak 3 kilometer ini tak akan ‘dilahap’ sekaligus dalam satu lap (run). Melainkan dibuat dengan sistem lap untuk memenuhi panjang lintasan minimal. Pasalnya, panjang lintasan motocross lebih pendek ketimbang speed off-road. Sementara table top yang tinggi dan superbowl yang lancip bisa diatur ulang agar sesuai lompatan mobil. “Kan table top udah enggak dipakai lagi,” lanjut Judiarto.

Motocross sendiri akan ada lima seri, namun jadwal pastinya masih disusun. Nantinya, kejuaraan Autocross akan nyelip di antara jadwal motocross tersebut. Toh, kalau tidak memungkinkan, Judiarto enggak memaksa akan menyatukan dua gelaran tersebut. “Kita cari jalan gimana supaya bisa dilaksanakan. Kalau enggak, terpaksa kita pisah (dari motocross). Intinya kita ingin hidupkan speed off-road yang lama enggak jalan,” ucapnya.

Sementara itu, PP IMI juga tengah menggarap regulasi kejurnas speed off-road untuk tahun ini. Salah satu yang akan diberlakukan yakni one make tire dengan GT Radial (Savero) sebagai pemasok tunggal. “Khusus dengan GT, kontrak dengan IMI dari tahun lalu, realisasinya tahun ini," ucap Irawan di sela-sela perayaan HUT pembalap GP3 Rio Haryanto.

Ia mengakui LT sudah mengajukan tiga event ke PP IMI. Ia juga berharap, dengan tambahan tiga event yang direncanakan IMI, semuanya bisa menjadi enam seri untuk tahun ini. Khusus kejurnas speed off-road dari PP IMI, lokasi direncanakan di Cimahi, Jatiluhur dan Serpong (Banten).

Irawan enggak mempermasalahkan jika ada perbedaan sponsorship dengan LP, begitu juga dengan tiga promotor (IMI Jabar, IMI Banten, Moko Karsono) lainnya. Namun untuk label kejurnas, peserta harus memakai ban dari GT Radial.

Satu hal yang disorot Irawan justru soal trek yang menurutnya harus memiliki tikungan dengan radius minimal delapan meter. Sebab untuk memutar balik, mobil pastinya tidak selincah motor. “Pakai sirkuit motocross oke, tapi bentuk sirkuit harus disesuaikan. Semua R (tikungan) kecil musti digedein. Minimal radiusnya delapan meter,” ujar Irawan yang enggak mempermasalahkan jika ada satu-dua tikungan tajam.sumber

Rio Haryanto, Butuh Rp. 37,5 Milyar Naik ke Kelas GP2

Jakarta - Tahun ini, Rio Haryanto kembali mengikuti kejuaraan GP3 untuk satu musim bersama tim Manor. Padahal, besar harapan banyak pihak, termasuk sang ayah, Sinyo Haryanto agar anaknya dapat naik kelas ke GP2. Hanya saja persoalan klasik berupa dana menjegal niat pembalap berbakat yang baru saja berulang tahun ke-18 ini. Singkatnya, Rio membutuhkan ‘tim pencari dana' yang bisa memburu kucuran uang sekitar Rp 37,5 miliar (3 juta euro) untuk terjun ke GP2 selama 1 musim kompetisi.


Soal uang ini memang masalah yang tak begitu mengemuka dalam tiap pertemuan Rio atau Sinyo dengan media. Meski keduanya mengungkapkan rencana-rencana tahun ini namun bingung ketika ditanya bagaimana dapat meraih dana yang begitu besar. "Belum tahu gimana mencarinya. Selama ini, ya mempersiapkan Rio dengan latihan yang sebaik-baiknya," ungkap Sinyo yang juga mantan pembalap. Selama ini di GP3, Rio disokong dana dari Pertamina, Telkomsel, Djarum Black dan Kiky (buku tulis) yang merupakan perusahaan milik sang ayah.

Padahal, membuka pintu-pintu yang memungkinkan dana mengalir agar bisa naik kelas ke GP2 harus dipikirkan mulai saat ini juga jika memang mau dilirik oleh tim-tim di F1. Tentunya, supaya kebuntuan jalan untuk naik ke GP2 tak terulang di tahun 2012 mendatang. Seperti pernah dialami, Rio berpeluang naik kelas setelah menjajal dua mobil GP2 dari dua tim berbeda di Abu Dhabi tahun lalu. Rio pun menunjukkan ekspresi gembira bisa menjajal mobil kencang tersebut setelah sebelumnya menjajal mobil F1. Tapi ya itu, Rio masih harus ‘berlatih' di GP3 tahun ini sebanyak 9 seri.

Ini merupakan pe-er yang harus dipikirkan manejemen Rio jika ingin berkembang. Sementara itu, pembalap asal Solo yang kini menetap di Singapura juga akan mengikuti kejuaraan AutoGP. "Ada sekitar 7 seri yang semuanya akan digelar di Eropa. Tapi kita tidak ambil semua, pilih yang tidak bentrok dengan GP3," ungkap Sinyo di sela-sela perayaan HUT Rio ke-18 di Jakarta (22/1).

Bahkan dipertegas oleh Rio, kalau dirinya kemungkinan besar hanya akan membalap sebanyak 3 seri di AutoGP. "Lokasinya masih kita pilih, belum bisa dipastikan saat ini," ucap pembalap yang akan bernaung di tim DAMS untuk rangkaian AutoGP ini.

Pemilihan AutoGP bukan tanpa alasan, karena secara tenaga, mobil-mobil AutoGP paling mendekati ke GP2 (sekitar 550 dk dari mesin 3.000 cc). Mobil yang dipakai yakni mobil-mobil bekas A1GP (buatan Ferrari) dengan beberapa modifikasi. Selain itu, agar bisa mendekati jenjang ke GP2 karena AutoGP dua tingkat di bawah GP2.

Dio Terkendala Drive Shaft



Dio Terkendala Drive Shaft - Jakarta-Driftbash Indonesia Challenge (DIC) yang dimulai hari ini (29/1) sukses mengaet drifter-drifter papan atas Indonesia. Adwitya Amadio, salah satunya. Namun belum juga masuk babak penyisihan di 32 besar, Dio, panggilan Amandio, sudah menemui kendala. Padahal drifter unggulan ini baru saja mengikuti babak kualifikasi.

Penyebabnya, mobil Nissan Silvia S14 yang telah ditingkatkan sedikit performa mesinnya menemui problem sehingga tak mampu dipacu maksimal.  “Drive shaft (as roda) belakang kiri putus lagi," ucapnya singkat. Padahal, tenaga mobil tidak terlalu besar. Titik kritis drive shaft Nissan Silvia S14 ada di 300 dk. "Tenaga sudah jauh lebih kecil dibanding 300 dk," tambahnya.

Menurut Dio,kemungkinan besar karena bodi mobil yang cukup berat, sehingga tidak kuat menerima entakan saat mobil diajak drift di trek. Mudah mudahan setelah diganti, Dio dapat melalui sesi kualifikasi dengan baik. Sabtu ini seluruh sesi kualifikasi akan diselesaikan dan disambung esok, Minggu (30/1) sebagai babak penyisihan menuju final. ***sumber

Saferider, Sistem Peringatan Kecepatan Untuk Sepeda Motor

Saferider, Sistem Peringatan Kecepatan Untuk Sepeda Motor

Inggris - Sering kali kita melaju terlalu kencang di atas sepeda motor. Efek negatifnya, bisa membuat sang pengendara kehilangan kontrol karena tidak bisa mengendalikan saat hendak masuk tikungan dengan kecepatan terlalu tinggi.


Tapi jangan khawatir, pasalnya Motor Industry Research Association (MIRA) di Inggris sedang melakukan pengetesan sebuah sistem peringatan kecepatan di pada sepeda motor.

Proyek yang diberi nama "Saferider" ini sedang diuji pada dua sepeda motor yaitu Yamaha Tenere and Triumph Sprint. Dengan perangkat ini, pengendara akan diberi peringatan bila kecepatan sudah melampaui batas.

Saferider ini juga terkoneksi dengan GPS dan peta digital. Tujuannya agar perangkat ini bisa mengetahui rute perjalanan. Dari rute perjalanan ini lah, saferider akan memberikan rekomendasi kecepatan yang ideal untuk masuk tikungan. Hebat kan!

Selain itu, seperti di rilis MCN, MIRA juga melakukan pengetesan perangkat peringatan blind spot yang diletakan pada helm dan jok. Ada sensor yang secara aktif membaca kondisi disekitar sepeda motor, lalu memberikan peringatan lewat getaran di helm dan jok.

"Kami meletakkan perangkat getar di busa pipi helm. Saat Anda tidak bisa melihat kondisi sekitar saat berkendara, benda itu akan bergetar dan memberikan peringatan bahwa ada sesuatu di kanan atau kiri," jelas Jonathan Moore dari MIRA.

Foresight 2020, Inikah Sosok F1 Masa Depan?

Foresight 2020, Inikah Sosok F1 Masa Depan?
Inggris – Selama ini banyak prediksi mengenai sosok dan tampang dari mobil balap Formula dimasa depan. Seperti desain prototype oleh Red Bull X1 atau Delta Wing.


Dan salah satu yang coba membuat tampilan mobil berjuluk jet darat adalah kepala desainer Renault F1, Pat Symonds yang menampilkan sosok render 3D dari mobil Formula 1 tahun 2020.

Dalam desain berjuluk Foresight 2020 Symonds memberikan beberapa ubahan radikal dibanding tampilan F1 saat ini. Terlihat dari penggunaan ban yang lebih ceper dan lebar, yang memberi efek penambahan tingkat aerodinamis.

Selain itu, bentuk sayap depan yang kecil dan hilangnya lubang pada side pod diklaim mampu meningkatkan kecepatan Foresight 2020.

Uniknya, tak seperti sosok prototype sebelumnya yang memakai tutup kokpit, Foresight 2020 justru tetap menerapkan open kokpit seperti versi sekarang.

Sedang penggerak yang akan dicangkok adalah mesin turbo 1.600 cc yang dilengkapi teknologi Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 250 dk.

Rencananya mesin ini akan dipakai di Formula 1 mulai tahun 2013 mendatang. Diharapkan dengan pemakaian mesin anyar tersebut, akan ada efisiensi BBM sebanyak 35 persen sekaligus mengurangi emisi CO2.

Menurut Symonds, perubahan desain mobil balap jet darat 10 tahun mendatang akan cukup banyak, terutama untuk menyiasati regulasi.(sumber)

Ferrari Resmi Luncurkan F150 di Maranello-Italia


Ferrari Resmi Luncurkan F150 di Maranello-Italia
Italia - Tim Ferrari akhirnya secara resmi meluncurkan paket mobil mereka untuk musim 2011, yaitu Ferrari F150 di Maranello-Italia, pukul 10.00 waktu Italia tadi. Proses unveiling dan peluncuran mobil terbaru mereka itu, dilakukan oleh pembalap utama mereka, yaitu Fernando Alonso dan Felipe Massa.


Dengan demikian, Ferrari kembali menjadi tim pertama yang meluncurkan senjata baru mereka untuk tahun 2011. Jika melihat sekilas, tidak banyak perubahan yang terdapat pada mobil, maupun dominasi warna bendera Italia seperti yang dikatakan dalam website resminya.

Namun yang jelas terlihat adalah logo tim Ferrari yang baru, bentuk sidepods mobil yang lebih tegas, menjadi salah satu perubahan yang nyata terlihat. Bagian moncong mobil juga tampak lebih tinggi ketimbang F10. Sementara sistem KERS dan sayap belakang yang lebih fleksibel, juga kembali dipasangkan pada mobil ini.


Selain itu penggunaan ban Pirelli juga terlihat cukup klop dengan dengan warna merah Ferrari. Berikut data sementara spesifikasi mobil yang tampak.

-    Bentuk sidepods yang cukup agresif
-    Ban Pirelli
-    Sistem KERS (Kinetic Energy Recovery Sistems) dipasang lagi
-    Sayap belakang yang fleksibel
-    Hidung mobil yang lebih tinggi
-    Sistem aerodinamika secara keseluruhan

Shogun Axelo Resmi Meluncur Dengan Harga Rp 13 Juta – Rp 15 Juta

Shogun Axelo Resmi Meluncur Dengan Harga Rp 13 Juta – Rp 15 Juta

Jakarta - Sukses dengan gelaran media gathering di kota Surabaya beberapa minggu lalu, hari ini (28/01) PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS), resmi meluncurkan varian terbaru dari Suzuki Shogun, yaitu Shogun Axelo.

Bertempat di ruang Merica, Hotel Menara Peninsula, proses peluncuran dihadiri oleh para petinggi besar PT SIS dan dilanjutkan dengan acara gathering bareng bintang-bintang Opera Van Java (OVJ), di Central Park, Taman Anggrek.


Motor ber kapasitas 125cc yang berasal dari singkatan Axe-Akselarasi dan Lo-Low Emition ini ,sudah dibekali dengan lampu "switch on", yang berarti jika mesin di nyalakan, secara otomatis lampu utama juga menyala.

Shogun Axelo sendiri di sajikan dalam 3 varian. Antara lain tipe standar (rem belakang tromol), tipe S (rem belakang cakram), dan tipe R (kopling manual). Masing-masing akan dilepas dengan harga 13,8 juta, 14,7 juta dan hingga 15 juta (on the road Jakarta).

"Tahun 2011 pasar akan sangat berkembang, untuk menyokong itu, kami akan dorong dengan penjualan produk-produk baru," buka Goenadi Sindhuwinata, ketua AISI.sumber

REVIEW BUKU ANDRINOV CHANIAGO, GAGALNYA PEMBANGUNAN ORDE BARU

Sosok Legendaris Ordebaru

Sejarah yang membuktikan gagalnya pembangunan pada era orde baru lebih mengarah pada persoalan kebijakan moneter, dalam hal ini kebijakan perbankan yang tidak di ikuti oleh sistem pengawasan yang ketat. Namun ada pendapat lain yang mengatakan bahwa hancurnya perekonomian ini lebih disebabkan oleh fundamental ekonomi yang lemah dan struktur ekonomi Indonesia yang masih bebasis sempit, namun kedudukan sistem kelembagaan keuangan dan manajemen moneter telah ditempatkan pada posisi yang lebih tinggi daripada terdakwa-terdakwa lainnya.

Hancurnya perekonomian pada masa orde baru di tandai dengan adanya kebijakan pemerintah yang dikenal dengan Paket Oktober 1988 (Pakto 1988) yang mendorong ekspansi besar-besaran bisnis perbankan, namun tidak di imbangi oleh sistem pengawasan yang memadai. Pada hal rapuhnya sistem dalam perbankan itu akan berimbas pada hancurnya tatanan dunia bisnis sebuah bangsa sebagaimana krisis yang yang terjadi pada 1997 macetnya dana mikro diperusahaan akibat goncangan disektor perbankan mengakibatkan pihak swasta kesulitan memenuhi kewajiban jangka pendek untuk membayar cicilan utang.

Namun selain proses kebijakan yang lemah juga krisis yang terjadi pada tahun 1997 juga tidak lepas dari peran politisi yang hanya memikirkan dirinya dan kelompoknya saja. Akibatnya upaya untuk menggerakan roda perekonomian indonesia tak ubahnya seperti memaksa sebuah lokomotif tua berjalan diatas bantalan-bantalan rel yang seharusnya juga perlu diperbaiki terlebih dahulu sebelum rel menuju tempat pemberhentian berikutnya masih akan dibangun.

Dalam masa pemerintahan orde baru sistem ekonomi dibagi ke dalam empat tahap. Dalam kabinet pembangunan I, pembangunan Indonesia masih dalam episode konsolidasi, rehabilitasi dan stabilisasi. Episode ke dua adalah masa pertumbuhan yang di dukung oleh produksi ekstraktif dan bahan mentah, tidak hanya berupa minyak, tapi juga timah dan hasil hutan. Pada episode ini, sektor sekunder dicirikan oleh kebijakan industrialisasi subtitusi impor. Episode ketiga adalah masa setelah berakhirnya boom minyak dari 1982-1988, yang disebut era penyesuaian sttruktural, atau era deregulasi. Sedangkan episode ke empat adalah episode yang paling dramatis, karena dalam periode ini pemerintah melakukan penyesuaian radikal yang cenderung mengubah makna pembangunan menjadi bisnis, memompa sektor jasa dan perdagangan barang konsumsi menengah keatas di perkotaan.


Gerakan revolusi 1998 
Sebuah langkah strategis yang paling dominan yang dilakukan pada saat-saat awal pemerintahan orde baru adalah melakukan tindakan-tindakan progresif dengan memfasilitasi dan memobilisasi potensi ekonomi yang paling mudah diproduksi untuk menggerakan roda perekonomian yang berorientasi pasar. Dalam sebuah kebijakannya pemerintah orde baru hanya memperhatikan dan mementingkan masuknya investor asing dari pada mobilisasi dana investor dalam negeri. Dalam masa ini pemerintah memainkan peran sebagai fasilitator, disamping itu juga pemerintah indonesia mulai memainkan peran sebagai agen pembangunan ekonomi disamping agen pembangunan sosial dan politik.

Dengan melalui hubungan-hubungan khusus  dengan para elite politik dalam pemerintahan, beberpa pengusaha berhasil memperoleh banyak kemudahan dalam memperoleh banyak kemudahan dalam memperoleh hak-hak istimewa, seperti monopoli, duapoli, atau oligopoli. Dari segi kebijakan, para pengusaha klien tersebut merupakan orang-orang yang diuntungkan oleh UU Penanaman Modal Dalam Negeri yang diterbitkan oleh pemerintah. Meski dapat menikmati hak-hak istimewa dari hubungan kekuasaan dan kebijakan ekonomi yang diterbitkan pemerintah Orde Baru, namun posisi para pengusaha swasta domestik secara keseluruhan berada dibawah subordinasi dari kekuatan politik dan ekonomi pemerintah.

Tanpa disadari, baik oleh pemerintah maupun oleh para ahli ekonomi, perkembangan bisnis sektor properti yang di canangkan GBHN 1988 telah mengkondisikan perekonomian indonesia berbelok arah ke bisnis-bisnis lokasi dan komersialisasi ruang strategis bagi publik sebagai instrumen untuk menciptakan pertumbuhan ekonomi. Tumbuhnya kota-kota baru dan calon-calon kawasan industri diwilayah pinggiran-pinggiran kota jakarta mendorong pengusaha dan pemerintah indonesia untuk menjadikan sektor infrastruktur perhubungan seperti jalan tol sebagai salah satu sektor bisnis unggulan.

Perubahan tujuan pembangunan kearah bisnis sangat dipengaruhi oleh sistem kekuasaan absolut tidak mampu dihentikan oleh kemenangan gagasan mengenai pembangunan ekonomi, tetapi oleh pembusukan di dalam struktur ekonomi itu sendiri dengan resiko biaya yang cukup besar. Dari berbagai analisis asing mengemukakan bahwa krisis ynag melanda indonesia disebabkan oleh beberapa faktor. Pertama, beranggapan bahwa krisis ini terjadi karena fondasi perekonomian indonesia rapuh sejak dulu. Ini terjadi karena tidak adanya kaitan ke belakang maupun kedepan dari motor penggerak perekonomian. Atau mereka menggunakan tesis Paul Krugman pada 1994 keajaiban ekonomi negara-negara industri baru generasi kedua Asia tidak akan berlangsung lama karena pertumbuhan ekonomi negara-negara ini lebih disebabkan oleh hasil akumulasi modal. Kedua, mereka berpendapat bahwa krisis ini bermula dari sektor perbankan, selain akibat tidak terkontrolnya perkembangan bank oleh para pemerintah dan oleh para pemiliknya, juga karena manajemen perbankan masih primitif sejak diterbitkan Pakto 1988. Para ekonom berpendapat bahwa hal itu disebabkan oleh jumlah kredit macet semakin membengkak, utang-utang luar negeri membengkak terutama utang jangka pendek.

Masalah-masalah diatas adalah kenyataan yang memperlihatkan bahwa kejayaan bisnis properti, infrastruktur perkotaan, dan bisnis perumahan akhirnya merobohkan dunia perbankan indonesia. Yang pada akibat selanjutnya terjadi kerapuhan hubungan antar golongan sosial yang tidak dapat dilepaskan dari pengaruh sistem perekonomian selama masa kebangkitan sektor-sektor baru tersebut.

Dari perspektif besarnya pengaruh domestik, kurang tepat kalau krisis ekonomi indonesia yang kemudian menjadi krisis multidimensional dilihat sebagai akibat pengaruh penularan dari krisis asia yang diawali thailand kemuadian mengalir ke malaysia, korea selatan dan indonesia. Faktor eksternal pasti ada. Bahkan dilihat dari berapa indikasi yang ada, sangat mungkin ada politik konspirasi di barat yang memiliki kepentingan-kepentingan ekonomi dan politik terhadap indonesia.

Mitsubishi Lancer 1.5 Juro

Mitsubishi Lancer 1.5 Juro -
London - Berbicara tentang Mitsubishi Lancer memang tidak ada habisnya. Di balik tubuhnya yang elegan, mobil asal Jepang itu seakan menyimpan sesuatu yang 'kudu' dicicipi.

Setelah menyegarkan tampilan Mitsubishi Lancer 2.0 Juro akhir tahun lalu, kini Mitsubishi kembali menyegarkan dengan memperkenalkan edisi spesial Lancer 1.5 juro di Inggris. Wah bagian mobil mana lagi yang bakal diubah ya?


Seperti dilansir siaran pers dari Mitsubishi, Kamis (27/1/2011) Mitsubishi telah menerapkan desain struktur bodi baru yang dinamai Reinforced Impact Safety Evolution (RISE) ala Mitsubishi pada Lancer Juro edisi khusus ini.

Dengan bodi ini, efek mengerikan akibat tabrakan diklaim bisa lebih berkurang. Ketika terjadi tabrakan dari belakang pun struktur ini pun lebih bisa melindungi sistem bahan bakar sehingga tak gampang meledak.

Mobil ini sudah ditunjang dengan fitur keselamatan dual front airbag dengan teknologi Supplementary Restraint System (SRS) dan Knee airbags di bagian pengemudi.

Bagian dalamnya juga menampilkan kesan berbeda seperti menggunakan balutan kulit hitam kelas satu hingga ke bagian lingkar kemudi. Selain itu juga tersemat apik Sat Nav, Bluetooth, Reversing Camera, i-Pod connection lead, Climate Control, Front, Side, immobiliser, Electric & Heated door, mirrors, Colour keyed rear spoiler. warnanya banyak pilihan, yakni lewat warna Cool Silver, Stone Grey, Orient Red, Amethyst Black and Lightening Blue.

Mobil Murah Hyundai

Mobil Murah Hyundai - Jakarta - Hyundai dikabarkan akan memasarkan mobil dengan mesin kapasitas 814 cc 3 silinder yang saat ini dijuluki Hyundai HA. Jika tidak ada halangan mobil tersebut bakal dirilis tahun ini. Menanggapi hal itu, Presiden Direktur PT Hyundai Motor Indonesia (HMI) Jongkie D Sugiarto mengaku Hyundai sangat tertarik dengan mobil tersebut. "Biarin saja dulu di sana (India). Mudah-mudahan berhasil. Dan nanti jika berhasil barangkali bisa menular ke Indonesia. Kalau sukses akan kita bawa ke sini (Indonesia),"
tutur Jongkie ketika dihubungi detikOto, Kamis (27/1/2011). Mobil berkapasitas kecil memang semakin marak di India, produsen mobil global di India pun seakan berlomba-lomba memasarkan mobil dengan mesin kapasitas kecil. Namun, apakah akan berhasil di Indonesia? Bila dihubungkan masyarakat Indonesia belum terlalu menerima mobil dengan kapasitas mesin sekecil itu. Pihak produsen mobil di RI pun baru akan menjajaki mobil dengan mesin kapasitas di bawah 1.000 cc. Namun, Jongkie tetap optimistis menanggapi hal itu, dengan alasan mobil kapasitas mesin kecil pasti akan laris selaris mobil mesin besar lain. "Masalah ragu atau tidak di pasarkan di RI itu masalah biasa. Mobil tersebut pasti ada segmen di Indonesia," yakinnya. Mobil ini di India bakal dibanderol sekitar Rp 39,5 jutaan sampai Rp 59,3 jutaan.(sumber)
Kita tunggu ajah yah , Moga-moga Hyundai Bisa Masuk RI.


TEORI EKONOMI POLITIK KEYNES


Teori keynesian ini berusaha mengkritik tentang konsep pasar yang meregulasi dirinya sendiri yang banyak digunakan oleh para pemikir klasik dan neoklasik sebelumnya. Dalam pandangan klasik dan neo mereka lebih beranggapan dan menempatkan pada regulasi pasar mandiri. Pada penganut mahzab Keynesian beranggapan bahwa ketiadaan regulasi pasar yang diciptakan oleh negara pasti menyebabkan terjadinya eksploitasi terhadap sumber daya produktif masyarakat tertentu. Berpijak pada hal inilah maka keynesian berpandangan bahwa dalam derajat tertentu menhendaki adanya peran negara dalam aktifitas ekonomi (Erani:31).

Namun dalam pandangan keynesian ini peran negara dalam mencampuri aktifitas ekonomi dibatasi dalam hal ketika mekanisme pasar mengalami kegagalan dalam. Oleh karena itu selama mekanisme pasar masih normal peran negara dalam mencampuri aktifitas ekonomi tidak diperbolehkan. Bagi keynes, dalam mekanisme pasar diyakini akan terjadi kegagalan pembelian. Dengan membiarkan terus aktifitas produksi secara bebas akan menciptakan penawaran produk yang berlimpah, sehingga terjadi akumulasi penawaran (Caporaso:237). Pada sisi lain, dengan terus mendorong aktifitas produksi mengakibatkan daya beli masyarakat tidak kunjung meningkat. Namun dalam hal ini keynes sangat berbeda pandangan dengan Adam Smith dimana Adam Smith sangat anti dengan campur tangan pemerintah (Deliarnov:31).

Dalam pandangan ini, kontribusi yang paling penting dari keynes bagi ekonomi politik adalah pembuktian yang ia buat bahwa mekanisme penyesuaian diri dalam perekonomian pasar (regulasi yang dilakukan pasar terhadap dirinya sendiri/pnt) memiliki beberapa keterbatasan. Dengan kata lain, perekonomian pasar pada dasarnya tidak mampu memanfaatkan keseluruhan potensi produksi yang ada dalam masyarakat. Seringkali pasar kurang berhasil dalam mempertemukan antara pemasok dengan pembeli (Caporaso:237). Model yang dibuat keynes untuk menjelaskan fenomena pengangguran menunjukan bahwa mekanisme koreksi diri dalam pasar ternyata bisa tidak berfungsi. Perubahan terhadap penilaian kolektif mengenai kemampuan pasar untuk mengatur dirinya sendiri menghasilkan beberapa masalah penting dalam agenda politik. Salah satu agenda yang terpenting adalah peran dalam pemerintah untuk menjamin nafkah warga masyarakat dan menjamin adanya investasi dalam masyarakat. Kritik keynesian menunjukan bagaimana pengorganisasian pasar tenaga kerja dan pasar kapital menimbulkan persaingan dalam pasar-pasar itu.

Dengan demikian, dari keseluruhan deskriptif diatas bisa dirunut dengan sebuah narasi bahwa keynesian berpandangan bahwa fungsi negara diperlukan untuk mencegah terjadinya resesi ekonomi akibat rendahnya agregat permintaan (under consumtion) bagi keynes, jika negara dibiarkan “diam” maka selamanya resesi secara periodik akan muncul, karena persoalan rendahnya agregat permintaan tersebut bersifat sistematis. Pemikiran ini dengan terang memberikan ilustrasi, bahwa negara dalam moment-moment tertentu harus bertindak untuk mengatasi kegagalan pasar (Erani:37). Tujuan dari tindakan ini untuk memulihkan kembali aktifitas ekonomi sehingga tingkat kehidupan dan kesejahteraan rakyat dapat terus berlangsung, yang dalam keadaan normal sebenarnya sudah terbiasa dijalankan oleh pasar. Intervensi pemerintah lebih banyak dipakai untuk stabilisasi ekonomi dengan berkutat pada area berikut, yakni memanipulasi permintaan agregat, memperkuat sektor keuangan, dan stabilisasi harga. Sebagian besar hal itu dilakukan dengan memanfaatkan kebijakan fiskal pemerintah.

Dalam teori keynesian juga membahas tentang sirkularitas dari proses ekonomi. Dimana dalam teori sirkularitas membahas tentang alur siklus produksi. Dalam aliran keynesian juga membahas tentang alur sirkular tenaga kerja, dimana uang dalam alur sirkular ini memainkan peran peran penting terutama ketika kita hendak menelaah apakah proses ini berjalan stabil atau tidak stabil, sehingga perlu menekankan bahwa semua pergerakan atau aliran dalam proses ini selalu melibatkan uang.

Dalam kenyataannya pasar yang justeru sistem regulasinya diatur oleh pemerintah malah tidak bisa menstabilkan kondisi pasar yang ada, pada hal seharusnya kalau kita merujuk pada pandangan keynesian, tentu mampu meredakan gejolak-gejolak yang ada dalam mekanisme pasar itu sendiri. Malah sekarang kondisi pasar yang ada di indonesia masih menunjukan praktek-praktek kapitalis. Karena melihat kenyataan-kenyataan yang ada, setiap peraturan yang dikeluarkan malah hanya untuk kekuatan pemodal dan bukan untuk mengatasi persoalan pasar. Nicholson (1992:177), mengemukakan prinsipnya mengenai kesejahteraan sosial; yaitu keadaan kesejahteraan sosial maksimum tercapai bila tidak ada seorangpun yang dirugikan.

Dikaitkan dengan masalah pasar pengangguran, justeru masih merupakan sebuah problem tersendiri bagi pemerintah Indonesia sekarang karena masalah pengangguran ini erat kaitannya dengan pasar tenaga kerja. Hal ini masih merupakan penyesuaian dengan keterbatasan yang membatasi dirinya. Pasar merupakan interaksi antara permintaan dan penawaran yang akhirnya menghasilkan harga. Dan karena tenaga kerja termasuk dalam komoditas pasar faktor produksi, maka tenaga kerja juga mempunyai harga dalam perdagangannya. Masih menurut cara berpikir aliran neoklasik, kegiatan perekonomian digerakan oleh dua sumbu: investasi dan tabungan. Dalam pandangan ini pertumbuhan ekonomi hanya mungkin terjadi bila ada investasi, karena dengan investasi akan diraih dua hal sekaligus: 1. investasi akan menciptakan permintaan tenaga kerja dan dengan begitu akan menimbulkan kekuatan daya beli akibat tingkat pendapatan yang diterima oleh pekerja. 2. Investasi akan menghasilkan barang/jasa yang dilemparkan ke pasar dan ini menjadi dasar dari pendapatan ekonomi nasional (Erani:224).
Harga dari tenaga kerja Indonesia (TKI) sering dianggap “baik” oleh kalangan pengusaha karena relatif lebih murah dibandingkan harga tenaga kerja di negara lain. Oleh karena itu, bukanlah hal yang aneh apabila TKI sangat diminati di pasar faktor produksi, baik itu untuk diekspor ke luar negeri maupun untuk dieksploitasi langsung di dalam negeri. Kenyataan sudah berbicara. Penjualan TKI yang “laris manis” ke luar negeri telah memberikan sumbangan devisa yang signifikan bagi Indonesia. Sampai-sampai mereka mendapatkan gelar Pahlawan Devisa.
Namun ternyata, para pengusaha sendiri pun belum pernah menunjukkan itikad baik dalam menyejahterakan kehidupan para TKI yang telah membantu mereka dalam menjalankan roda perekonomiannya. Di luar negeri, para TKI kebanyakan digaji dengan sangat rendah, dan bahkan lebih rendah dari standar minimal ketenagakerjaan. Sudah digaji dengan rendah, perlakuan yang didapatkan juga tidak berperi kemanusiaan. Ada yang dianiaya, dilecehkan, dan lain-lain. Di dalam negeri apalagi, TKI tidak dihargai dengan value yang pantas untuk pekerjaan yang dilakukannya. Pada hal berangkat dari Undang-undang maka seharusnya Tenaga kerja harus mendapat perhatian dari Pemerintah. Dalam Pasal 2 UU Penempatan dan perlindungan TKI menyebutkan bahwa perlindungan TKI berasaskan keterpaduan, persamaan hak demokrasi keadilan social anti diskrimanasi, anti perdagangan manusia. Penempatan dan perlindungan tenaga kerja Indonesia di luar negeri UU No. 39 Tahun 2004.
Pada hal pembangunan hanya bisa dicapai dengan terpenuhinya seluruh kebutuhan dasar guna meningkatkan taraf hidup masyarakat. Menurut Human Development Report (2000: 3 b.) menyatakan: “Development should begin with the fulfillment of the basic material needs of an individual including food, clothing, and shelter, and gradually reach the highest level of self-fulfillment. The most critical form of self-fulfillment include leading a long and healthy life, being educated, and enjoying a decent standard of living. Human development is a multidimensional concept comparising four demension, economic, social-psyhological, political and spiritual.



Daftar Pustaka


Caporaso & Levine, 2008, terjemahan, Teori-teori Ekonomi Politik, Pustaka Pelajar, Jogjakarta.
Yustika, Ahmad Erani, Ekonomi Politik, Kajian Teoritis dan Kajian Empiris. 2009, Pustaka Pelajar, Jogjakarta.
UU No. 39 Tahun 2004. Tentang Perlindungan dan Penempatan Tenaga Kerja.  
Deliarnov, Ekonomi Politik, Mencakup Berbagai Teori dan Konsep yang Komprehensif, 2006, Erlangga, Jakarta.

DINAMIKA EKSISTENSI GENDER

Lokakarya Nasional Gender, Universitas Brawijaya Malang

Persoalan gender hingga saat ini masih merupakan isu yang hangat dan persoalan ini melanda hampir semua negara di dunia ini. Di negara manapun sering kita menjumpai adanya pembatasan peran baik dalam peran sosial di masyarakat, perusahaan swasta, instansi pemerintah maupun dalam politik. Hampir semua bidang ini sejak dulu lebih di dominasi oleh kaum pria sedangkan wanita sangat sedikit yang menduduki posisi penting dalam bidang-bidang ini, lebih-lebih dalam hal politik peran wanita sangat sedikit. Greater dalam hal ini mengungkapkan bahwa keterwakilan perempuan dalam kehidupan publik ini sangat penting dalam memastikan bahwa kepentingan perempuan terwakili dalam pengambilan keputusan, hal ini diperkuat oleh  Su Maddock yang mengatakan bahwa dalam budaya gender masa lalu telah terjadi masalah ketidak adilan individu sebagaimana praktek-praktek tradisional dan konvensional yang sebagian besar dirancang dan di kembangkan tanpa perempuan pada hal budaya laki-laki yang yang menggagalkan peran perempuan juga berdampak pada pembangunan.

Peran Perempuan Dalam Panggung Politik
Di negara skotlandia ketidak setaraan gender dalam panggung politik terjadi karena perempuan di beberapa pihak bias terhadap perempuan yang lain, dan bahwa para politisi laki-laki enggan untuk berbagi  kekuasaan dengan perempuan.  Ke engganan berbagi kekuasaan ini merupakan ego dominan dari kaum pria yang merasa lebih hebat dari perempuan, disamping itu hal ini terjadi karena pengaruh budaya yang tertanam dalam pemikiran kaum pria bahwa wilayah kaum perempuan hanya pada sebatas urusan rumah tangga saja dan urusan lain seperti politik, sosial, pemerintahan dan lain sebagainya adalah urusan kaum pria.
Di Dewan komunitas skotlandia masih di dominasi oleh kaum pria, ketidak adilan dalam komunitas dewan ini memaksa para aktivis perempuan dari partai politik, serikat buruh dan akademi, organisasi sukarela dan kelompok-kelompok perempuan melakukan kampanye kepada masyarakat untuk kesetaraan laki-laki dan perempuan dalam proses seleksi. Perjuangan kaum perempuan ini mendapat persetujuan dari pemerintah dengan diterbitkannya konvensi konstitusional skotlandia pada tahun 1995.
Bahkan selama ini ada anggapan masyarakat yang umum bahwa untuk menjadi seorang pemimpin maka seseorang itu harus maskulin. Mitos tentang kepemimpinan maskulin ini  sudah mengakar  dalam pemikiran masyarakat saat ini. Budaya juga sering melihat wanita pada koridor yang memiliki batasan dengan memberikan argumen pembatasan yang merugikan perempuan itu sendiri. Brown dalam sebuah studinya mengidentifikasi sejumlah faktor non sistemik yang berdampak pada representasi perempuan dalam kehidupan publik dan politik yaitu: adanya sikap tradisional dalam peran perempuan, kurangnya rasa percaya diri, kurangnya rasa percaya diri dan kurangnya pengalaman dalam berbicara di depan umum.


Pengaruh Budaya terhadap Ketimpangan Gender
Sejak zaman purba, sebagian besar masyarakat menganggap wanita sebagai makhluk aneh dan warga kelas dua. Bahkan pada zaman dulu melahirkan anak perempuan adalah aib sehingga pada zaman dulu banyak bayi perempuan yang dikubur hidup-hidup. Kalau kita merujuk pada apa yang dikemukakan dalam pandangan post modern maka hal itu merupakan sebuah kejahatan, karena perempuan tidak selemah apa yang ada dalam pikiran kaum pria saat ini. Sebuah penelitian yang mengejutkan pernah dilakukan di negara amerika, dimana setelah di diteliti ternyata semangat yang dimiliki oleh seorang wanita lebih tinggi di banding semangat yang dimiliki oleh kaum pria. Bahkan saat ini sebanyak lima ribu lebih perusahaan besar di amerika di pimpin oleh perempuan.
Sebagaimana kita ketahui bersama di dunia Barat ataupun di Timur, perkembangan peradaban manusja tumbuh dalam lingkup  budaya dan ideologi patriarki. Dinegara-negara Barat, Amerika Serikat, dan Eropa Barat, budaya tersebut terlebih dahulu terkikis sejalan dengan perkembangan tehnologi, demokrasi dan lain-lain yang mendudukan persamaan dan keadilan sebagai nilai yang sentral. Di negara-negara Dunia Ketiga, termasuk Indonesia, budaya dan ideologi tersebut masih sangat kental dan mewarnai berbagai aspek kehidupan dan struktur masyarakat serta menciptakan ketimpangan-ketimpangan gender.
Budaya dan ideologi bukan satu hal yang turun dari langit. la di bentuk oleh  manusia dan disosialisasikan dari satu generasi ke generasi berikutnya. Koentjaraningrat mengatakan nilai budaya adalah faktor mental yang menentukan perbuatan seseorang atau masyarakat. Dalam budaya kita, seperti juga di banyak negara dunia ketiga lain, budaya patriarki masih sangat kental. Dalam kehidupan sosial, politik, ekonomi, dan terlebih lagi dalam budaya, keadaan ketimpangan, asimetris dan subordinatif terhadap perempuan tampak sangat jelas. Dalam kondisi yang seperti itu proses marjinalisasi terhadap perempuan terjadi pada gilirannya perempuan kehilangan otonomi atas dirinya. Eksploitasi serta kekerasan terjadi terhadap perempuan, baik di wilayah domestik maupun publik.

Gender Di Indonesia
Di Indonesia, perempuan telah diberi peluang yang sama dengan laki-laki di bidang pendidikan, namun persepsi masyarakat terhadap perempuan tidak mengalami perubahan yang berarti. Masih kuatnya anggapan bahwa pendidikan pada wanita tujuannya adalah agar ia lebih mampu mendidik anak-anaknya. Perempuan tetap saja dianggap the second sex. Perempuan 'direndahkan' ketika ia hanya di rumah dan 'dieksploitasi' ketika mereka berada di tempat kerja. Persepsi demikian tidak hanya dianut kalangan awam, juga cendekiawan, dan yang lebih memprihatinkan pemerintah juga menjustifikasi persepsi tersebut dalam kebjakan pembangunan, yang diungkapkan dalam panca tugas wanita: sebagai istri dan pendamping suami, sebagai pendidik dan pembina generasi muda, sebagai pekerja yang menambah penghasilan negara dan sebagai anggota organisasi masyarakat, khususnya organisasi perempuan dan organisasi sosial. Tak terungkap tegas apa peran-peran seorang laki-laki.
Bila kita tinjau permasalahan gender di Indonesia, sampai sekarang hegemoni pandangan mengenai pertama-tama perempuan sebagai ibu rumah tangga masih teramat kuat, sehingga baik pemerintah maupun media massa terus-menerus berbicara tentang peran ganda, padahal menurut Budiman, jika wanita masih harus membagi hidupnya menjadi dua, satu di sektor domestik dan satu lagi di sektor publik, maka menurutnya laki-laki yang mencurahkan perhatian sepenuhnya pada sektor publik akan selalu memenangkan persaingan di pasaran tenaga kerja. Tampaknya mustahil untuk mengatasi permasalahan gender ini hanya dari sudut pandang wanita, atau dengan perkataan lain hanya dengan berusaha merubah wanita sebagai individu, dan juga masalah tidak akan selesai hanya dengan menyalahkan laki-laki, namun penting untuk memahami laki-laki secara empatik, apa permasalahannya, bagaimana kaitannya dengan struktur patriarchi masyarakat, yang tentunya terkait dengan budaya dari suatu masyarakatnya. Untuk menguraikan hal ini, O'Neil menemukan dan mengembangkan teori dan penelitan-penelitian yang menerangkan bagaimana sexisme dan sosialisasi peran jenis kelamin berinteraksi menekan baik wanita maupun pria.
Teori konflik peran gender ini tentu saja dikembangkan atas dasar tatanan masyarakat patriarchat Barat, meskipun sedikit penelitian-penelitian lintas budaya telah di mulai. Terdapatnya keterkaitannya dengan budaya dan struktur masyarakat, menimbulkan ketertaikan untuk melihatnya pula pada masyarakat Indonesia. Bila kita berbicara tentang masyarakat Indonesia, kita tidak dapat melepaskan diri dari kemajemukannya, diantaranya budaya yang beragam. Bagaimana kiranya gambaran konflik peran gender ini pada laki-laki di masyarakat matriarchat seperti masyarakat Minangkabau, bagaimana pula gambaran konflik peran gender ini pada laki-laki masyarakat patriarchat Batak, adakah kaitannya dengan kebencian terhadap perempuan?

Bagaimana gender menurut teori nurture?

Menurut teori nurture, adanya perbedaan perempuan dan laki-laki pada hakikatnya adalah hasil konstruksi sosial budaya sehingga menghasilkan peran dan tugas yang berbeda. Perbedaan tersebut menyebabkan perempuan selalu tertinggal dan terabaikan peran dan konstribusinya dalam hidup berkeluarga, bermasyarakat, berbangsa, dan bernegara.

Perjuangan untuk persamaan dipelopori oleh orang-orang yang konsen memperjuangkan kesetaraan perempuan dan laki-laki (kaum feminis) yang cenderung mengejar “kesamaan” atau fifty-fifty yang kemudian dikenal dengan istilah kesamaan kuantitas (perfect equality). Perjuangan tersebut sulit dicapai karena berbagai hambatan, baik dari nilai agama maupun budaya. Karena itu, aliran nurture melahirkan paham sosial konflik yang memperjuangkan kesamaan proporsional dalam segala aktivitas masyarakat seperti di tingkatan manajer, menteri, militer, DPR, partai politik, dan bidang lainnya. Untuk mencapai tujuan tersebut, dibuatlah program khusus (affirmatif action) guna memberikan peluang bagi pemberdayaan perempuan yang kadangkala berakibat timbulnya reaksi negatif dari kaum laki-laki karena apriori terhadap perjuangan tersebut.

Gender Dalam Perspektif Postmodern
Aliran postmodern adalah aliran yang menolak terhadap segala bentuk mitos dan hal-hal yang tidak masuk akal. Postmodern mengakui segala bentuk disiplin ilmu modern dan bidang ilmu yang berakar pada epistemologi yang berdasarkan pada fenomena objektif dan diskriptif baik secara kuantitatif maupun kualitatif. Dimana dalam hal ini modernisme mencoba mengejar ilmu pengetahuan melalui pendekatan akal, dan ilmu engetahuan yang faktual.
Hadirnya teori postmodern membawa angin segar pada perjuangan wanita yang selama ini memperjuangkan adanya kesetaraan dalam mendapatkan hak-hak mereka yang selama ini di kungkung dalam himpitan budaya yang memposisikan mereka sebagai warga kelas dua. Ketimpangan ini menyadarkan perempuan untuk membentuk model perjuangan yang efektif.
Dengan bermunculannya gerakan-gerakan serta kajian-kajian wanita, memberikan kesempatan bagi wanita untuk bisa tampil di dunia yang secara tradisional dianggap dunia pria. Berubahnya peran-peran wanita ini, seharusnya membawa konsekwensi berubah pula peran-peran pria, sekaligus tatanan sosial yang ada. Jika pria sebagai bagian dari masyarakat, tidak ikut berubah, maka permasalahan akan timbul. Dalam skala keluarga misalnya, dengan bekerjanya seorang ibu, maka iapun berperan sebagai pemberi nafkah keluarga, yang tentunya mempengaruhi ketersediaan waktu dan tenaga ibu untuk berperan di dalam pengaturan rumah tangga serta pengasuhan anak. Sehingga bapak diharapkan juga dapat mengisi peran-peran seperti pengasuhan anak dan pekerjaan keluarga. Namun berbagai kondisi yang tampil, menunjukkan hal yang berbeda, wanita diperkenankan untuk bekerja, baik dengan alasan ekonomi, maupun alasan pengembangan diri, namun di sisi lain, ia tetap dituntut bertanggung jawab penuh di dunia rumah tangga serta pengasuhan anak. Kondisi yang kerap diistilahkan sebagai peran ganda ini, tanpa melibatkan peran serta pria untuk membuat keseimbangan, cenderung akan menimbulkan berbagai permasalahan. Di sini tampak relevannya kajian-kajian Psikologi Pria, diantaranya dengan mendefenisikan kembali maskulinitas, meninjau kembali persoalan gender ini dari dunia pria, sehingga mampu menampilkan keseimbangan di tengah mulai tampaknya perubahan.



Referensi

Handayani, Cristina, S dan Novianto, Ardhian. Kuasa Wanita Jawa, LKIS, Yogyakarta, 2008.
Frederickson, H. George And Smith Kevin, B. The Public Administration Theory Primer. Westview Press. United States Of America. 2002.
McMillan, Janice and Fenwick  John. 2008. Learning, Compliance and Gender in Public Management. Public Policy and Administration . 23(3) 247–261.
Su Maddock. 2009. Gender Still Matters and Impacts on Public Value and Innovation and the Public Reform Process. Public Policy and Administration. 24(2) 141–152.
Siebert Sabina. Gender Balance in Scottish Local Authority Councils. Public Policy and Administration. 24(2) 175–193.

Junor, Anne Dan Hampson, Ian. 2009. Valuing Skills Helping Mainstream Gender Equity in the New Zealand State Sector. Public Policy and Administration. 24(2) 195–211.

Diedre L. Badejo, 2007. Gender Ideology, Global Africa, And The Challenges For Pan-African Studies In The 21st Century.  The Journal of Pan African Studies, vol.1, no.10.